值得注意的是，比亚迪此前已决定分拆比亚迪半导体至创业板上市。根据资料显示，比亚迪半导体是新型半导体供应商，主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，覆盖了对电、光、磁等信号的感应、处理及控制。比亚迪半导体未来将以车规级半导体为核心，同步推动工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体发展。

在汽车领域，比亚迪半导体率先制造并批量生产了IGBT、SiC MOSFET、IPM、MCU、CMOS图像传感器、电磁及压力传感器、LED光源、车载LED显示等车规级半导体产品；在工业、消费电子和家电领域，比亚迪半导体已成功量产IGBT、IPM、MCU、CMOS图像传感器、嵌入式指纹识别、电流传感器、电池保护IC、AC－DC IC、LED光源、LED照明、LED显示等产品。

从财务数据来看，比亚迪半导体2018年度、2019年度、2020年度实现营业收入13.4亿元、10.96亿元、14.41亿元，净利润分别为1.04亿元、8511.49万元、5863.24万元，旗下有宁波比亚迪半导体有限公司、广东比亚迪节能科技有限公司、长沙比亚迪半导体有限公司三家子公司。

车用芯片掀起涨价潮

众所周知，全球缺芯以及半导体行业的供需失衡现象，导致了大量芯片厂商宣布涨价。据此前报道统计，包括瑞萨、恩智浦、意法半导体、东芝等全球车用芯片大厂都已经考虑将调涨多项产品价格。

具体来看，瑞萨电子已向各国车厂提出涨价要求；东芝（Toshiba）也开始和客户展开涨价协商，主要针对车用功率半导体等产品；恩智浦指出，价格变动是事实，而其他的无法进行回覆。车用芯片这样的涨价情况之前虽也会因成本上升而发生过，但是像这次这样多家企业一起调涨多项产品的情况，实属罕见；英飞凌预计在6月中旬开始涨价，涨幅将有12％；意法半导体于6月1日开始涨价；安森美的部分产品价格将于今年7月10日起上调。

由于车用芯片主要以8吋晶圆厂来生产制造，其中包括图像传感器、电源管理芯片、微控制器、射频元件、微机电、功率分立器件等，都是汽车和电动车不可或缺的零件。因此，以台积电、联电、中芯国际为首的晶圆代工厂也掀起了一波涨价潮，最高上调幅度达30％，远高于市场此前预期的15％。

另一方面，在疫情影响下，笔电、智能手机等消费电子的需求大幅提升，使得自2020年下半年开始消费电子芯片就开始和车用芯片抢夺晶圆产能，因此车用芯片缺货涨价在所难免。